Les projets
Centrale Lille est activement impliqué dans de nombreux projets de recherche internationaux de premier ordre
Le projet Vivons LOW TECH Leven (VLL)
Face à l’urgence climatique et à la raréfaction des ressources, VLL rassemble 9 partenaires franco-belges autour d’une conviction : les hautes technologies seules ne suffiront pas à résoudre la crise écologique. Les solutions low-tech (sobres, durables, accessibles à tous et maîtrisables par chacun) constituent une réponse complémentaire et concrète pour repenser nos façons de vivre et de travailler.
En plaçant l’habitat au cœur du projet (du bâti aux objets, aux usages), VLL ambitionne d’intégrer les low-tech de manière plus systématique dans la rénovation, la gestion et l’usage des lieux de vie et de travail. Le projet combine inventaire des solutions existantes, formations pratiques, expérimentations pilotes et production de livrables reproductibles pour un changement de paradigme durable, de part et d’autre de la frontière.
Budget du consortium : 4 369 389 €
Dont budget total de Centrale Lille : 375 915 €
Subvention FEDER contractualisée : 225 549 €
Fin du projet : juin 2028
Partenaires du projet : Roubaix (FR), CEC (B ; Cluster Eco-construction ASBL), IDETA (B), IPALLE (B), SciencesPo Lille (FR), UCLouvain (B ; Université catholique de Louvain), Vilogia (FR), Ville de Faches-Thumesnil (FR)
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Le projet RITMEA
RITMEA, qui rassemble 350 chercheurs en région, permettra :
- D’atteindre des objectifs scientifiques liés aux travaux menés à sein de la FR CNRS TTM. Ils visent à développer des modèles, méthodes, techniques et outils pour améliorer les systèmes de transport au sens large, tant sur les aspects véhicules qu’infrastructure, mais également à rationaliser leur usage pour plus d’efficacité, d’économie et moins d’impact environnemental grâce à l’amélioration de la chaine logistique, au report modal et à l’étude des impacts sociaux économiques.
- De structurer la recherche régionale dans un secteur majeur de son économie en la rendant efficiente notamment grâce à l’acquisition et au développement de moyens technologiques mi-lourds mutualisés entre les partenaires académiques et avec les partenaires industriels
- De renforcer la visibilité internationale de la région et de transfert de technologie sur le thème des transports et de la mobilité, par des collaborations entre académiques et industriels, aux moyens de contrat, de thèses CIFRE, et d’implanter des startups en utilisant les dispositifs comme Euratechnologies, Eurasanté ou Transalley.
Le projet RITMEA se positionne dans les thématiques « transition environnementale et énergétique » et « innovation comme levier de la cohésion territoriale » du MESRI, en cohérence avec les priorités régionales définies dans le Schéma Régional d’Enseignement Supérieur, Recherche et Innovation et les dynamiques sectorielles du Schéma Régional de Développement Économique d’Innovation et d’Internationalisation
Les 6 axes stratégiques de RITMEA :
- Durabilité des matériaux et des structures, cycle de vie et économie circulaire, nouveaux procédés pour nouvelles fonctionnalisations
- Efficacité énergétique ; optimisation de la consommation dans la mobilité et émission (gaz et particules véhicules décarbonés)
- Automatisation des véhicules, perception de l’environnement
- Gestion opérationnelle, mobilité et logistique : Logistique appliquée au transport fluvial, Nouvelles mobilités (urbaines et fret)
- Silver économie / Smart cities : maintien à la mobilité, handicap et ville intelligente
- Impacts socio-économiques
Le projet BREAQ
Caractérisation et mitigation des émissions de particules au freinage liées au trafic ferroviaire (BREAQ)
Le transport ferroviaire est considéré comme une solution de mobilité durable. Néanmoins plusieurs études mettent en évidence que les concentrations en polluants dans les enceintes ferroviaires souterraines doivent être considérées comme préoccupantes. Dans ce contexte, la mitigation des sources d’émissions comme le freinage représente un enjeu majeur.
L’objectif général du projet est de renforcer le caractère durable des solutions de transport public en assurant un air plus sain dans les réseaux souterrains, les gares et les zones extérieures urbaines.
Pour cela, le projet propose :
- de caractériser et comprendre les émissions liées au freinage ferroviaire ;
- de limiter les émissions du freinage via :l’optimisation et l’amélioration de la fonction traction-freinage ;de développer de nouvelles solutions ,d’ optimiser des matériaux de friction, des solutions complémentaires de captation embarquées et/ou débarquées.
Liste des partenaires avec le coordinateur :
- Projet financé par le Gouvernement dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir, désormais intégré à France 2030, et opéré par l’ADEME
- Le projet fédèrera 4 partenaires français : ALSTOM (coordinateur du projet), associé à 3 partenaires académiques : CERI EE de l’IMT Nord Europe, LaMcube de l’Université de Lille/Centrale Lille/CNRS, LAMIH de l’Université Polytechnique Hauts-de-France/C
